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知識詳解:汽車蓄電池的原理及維護保養(yǎng)

來源:昂佳科技 作者:昂佳科技 點擊:發(fā)表時間:2019-08-06 17:42:26
  你知道汽車蓄電池的原理及維護保養(yǎng)嗎?使用不當就會造成蓄電池罷工,汽車無法啟動。汽車蓄電池是汽車電路中的核心部件,汽車的啟動運行以及停車時汽車內(nèi)部所有用電設(shè)備的控制完全需要它來提供電能。因此,它能否正常工作對汽車性能有著決定性的作用?,F(xiàn)在市場上常見的汽車蓄電池是由正負極板、隔板、電解液、外殼、鏈條、蓄電池蓋及加液孔蓋電解液和接線樁頭等部分組成。整個蓄電池的額定電壓為12V,里面串聯(lián)了6個單格電池,每個單格電池的額定電壓為2伏。
 
現(xiàn)在的汽車蓄電池主要分為普通蓄電池和免維護蓄電池。
 
  普通蓄電池里面所裝的電解液是硫酸的水溶液,電池極板為鉛和鉛的氧化物。與免維護蓄電池相比較,其價格相對便宜,電壓比較穩(wěn)定;不足之處是蓄電池存儲的電能相對較低、壽命較短及日常維護比較麻煩。免維護蓄電池內(nèi)部由鉛鈣合金做柵架,消耗的電解液相對較少,正常使用基本上不需要添加純凈水,但是它的價格比較貴。另外它還具有耐高溫、防止震動、自行放電較少的優(yōu)點。
 
  不過現(xiàn)在大多汽車使用的都是免維護蓄電池,它的使用壽命是普通蓄電池的兩倍左右,在市場中也有很多的用戶。在外觀上普通蓄電池和免維護蓄電池比較容易區(qū)別,普通蓄電池的頂部有加水孔,免維護蓄電池的外面沒有,希望大家在購買時要注意查看,有些不法廠商會用其它辦法故意把普通蓄電池的加水口擋住,以假亂真,所以消費者需要認真辨別。
 
汽車蓄電池的工作原理 
 
  汽車蓄電池能夠?qū)崿F(xiàn)可逆循環(huán)工作,它既能將化學能轉(zhuǎn)化為電能對外供電,也能將電能轉(zhuǎn)換為化學能儲存起來。它的負極用鉛板制作,正極為二氧化鉛的鉛板制作,內(nèi)部用22~28%的稀硫酸作導電介質(zhì)。其主要作用是發(fā)動機起動時,蓄電池向起動機和點火系統(tǒng)供電;汽車低速運轉(zhuǎn)時,向汽車內(nèi)部正在使用的電器設(shè)備和發(fā)電機勵磁繞組提供電能;汽車發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動時,將發(fā)電機發(fā)出的多余電能轉(zhuǎn)化為蓄電池的化學能儲存起來;另外在正常工作時它還能吸收電路中出現(xiàn)的尖脈沖,防止尖峰電壓燒壞電路電子元器件,使汽車全電路能正常工作。
 
  汽車蓄電池的工作過程也就是充放電過程,即化學能與電能相互轉(zhuǎn)化的過程:當蓄電池向外供電時,將化學能轉(zhuǎn)化為電能,電池處于放電過程,正極二氧化鉛發(fā)生還原反應(yīng),生成硫酸鉛,負極金屬鉛發(fā)生氧化反應(yīng),生成硫酸鉛;當發(fā)電機對汽車蓄電池進行充電時,蓄電池將電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存起來,電池處于充電過程,正極又生成二氧化鉛,負極生成金屬鉛。停止充電后,電池內(nèi)部又回到原先的狀態(tài)。其可逆循環(huán)反應(yīng)的電化學方程式如下表示: 
 
  放電過程→ 
  ←充電過程 
 
  汽車蓄電池的常見故障分析及排除 
 
  汽車發(fā)動機能否順利起動,蓄電池及其組成的電路是必不可少的。如果你的汽車無法啟動,首先應(yīng)檢查蓄電池及其線路是否損壞,是否蒸餾水不足或電池缺電等。為了解決一些常見問題,下面針對汽車蓄電池易出現(xiàn)的故障現(xiàn)象及解決的辦法做一些簡單介紹。
 
  1.電荷量降低。汽車蓄電池的電荷量,是指充滿電的蓄電池在內(nèi)部溫度為30℃時,以一定的電流強度連續(xù)放電10小時,單格電池電壓下降到1.7伏時所能供給的電量,可用放電電流值(安培)與放電時間(小時)的乘積來表示蓄電池的電荷量。
 
  造成蓄電池電荷量下降的主要原因有:新買的蓄電池未經(jīng)完整的循環(huán)充放電過程,電池的性能沒有完全發(fā)揮出來;發(fā)動機未啟動時汽車電器設(shè)備長期使用,使蓄電池過度放電;電解液密度過高,沒有及時補充純凈水,使極板發(fā)生硫化現(xiàn)象。
 
  解決辦法:可用高頻放電計檢查蓄電池電荷量降低的原因,檢測電池單格的電壓,若電壓值高于1.7伏,基本上保持5.0秒鐘不動,可判斷為蓄電池良好,若單格電壓值小于1.5伏,即使能保特5.0秒鐘不變,也只能說明蓄電池電荷量不足,如果單格電壓值在5.0秒鐘內(nèi)很快降到l.5伏以下,蓄電池出現(xiàn)故障,可通過檢查電解液的密度與液面高度有沒有問題,檢測出液體減少時,打開加液口,添加合適的蒸餾水。 
 
  2.蓄電池自行放電。蓄電池充滿電后,在室溫25℃左右的房間內(nèi)放置半年,如果剩余的電量小于總?cè)萘康?0%可判為蓄電池存在自行放電現(xiàn)象。還有一種方法是對于已充滿電的蓄電池,放兩天后就出現(xiàn)大開大燈不太亮,電喇叭聲音小,也可判斷為蓄電池存在自行放電現(xiàn)象。
 
造成的原因有:一是蓄電池電解液混入雜質(zhì)或是蓄電池底部沉積過多雜物,蓄電池內(nèi)部形成短路,隔板被擊穿損壞;二是蓄電池長期不清理,蓄電池接線端頭附近贓物過多或溢出的電解液過多造成漏電,首先應(yīng)清除蓄電池外表異物,然后檢查樁頭與導線間的接觸狀況,排除接觸不良。在操作中要斷開電源開關(guān),用專業(yè)工具拆下蓄電池,然后進行檢修。
 
  3.蓄電池充不進電。當汽車發(fā)功機和傳動部分都正常工作時,蓄電池經(jīng)過較長時間充電但電壓卻達不到正常值。導致此種現(xiàn)象的原因主要有:
①蓄電池充電電路中有接線頭松動、銹蝕等情況;
②整流部件發(fā)生或二極管出現(xiàn)故障;
③蓄電池上面生成導電性能差的白色硫酸鉛晶粒,把極板柵孔堵塞,參與化學反應(yīng)極板的面積減小,最終導致極板硫化;
④對蓄電池采取大電流允放電不正確做法,長時間不加蒸餾水使電解液密度過大等原因,使蓄電池極板逐漸損壞,無法正常充放電。

1、輸入濾波電容,用于穩(wěn)定IC的供電電壓,濾除干擾信號;
2、接至內(nèi)部驅(qū)動管的發(fā)射極,在低功率應(yīng)場合和驅(qū)動電流檢測引腳RE連接,如果在高功率應(yīng)場合不和RE引腳連接;
3、輸出升電壓電感;
4、輸出升電壓功率開關(guān)管;
5、輸出升電壓功率開關(guān)管工作電流檢測電阻;
6、輸出升電壓二極管;
7、RC頻率補償電路,用于穩(wěn)定電路的工作;
8、輸出取樣電阻,使輸出電壓穩(wěn)定于由內(nèi)部基準穩(wěn)定電壓決定的輸出電壓;
9、輸出濾波電容,使輸出電壓穩(wěn)定,并降低加到負載的紋波電壓。
 
  好了,以上就是關(guān)于汽車蓄電池原理及維護的詳細分析。汽車屬于消耗品,所以車主們在日常生活中不能光想著使用,也應(yīng)該注意保養(yǎng)。同時,建議車主可以隨車攜帶一款汽車應(yīng)急啟動電源,在汽車無法啟動的時候可以應(yīng)急啟動,比救援要方便的多。
 
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