美航空或禁運(yùn)鋰電池 中國(guó)民航局或也為時(shí)不遠(yuǎn)
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次發(fā)表時(shí)間：2015-10-26 15:37:32
美航空或禁運(yùn)鋰電池 中國(guó)民航局或也為時(shí)不遠(yuǎn)
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)政府可能會(huì)禁止航空公司將可充電式鋰電池作為貨物運(yùn)輸，以避免引起不可挽回的火災(zāi)。其實(shí)早在2015年3月，中國(guó)民航局規(guī)定今后除非獲得國(guó)家豁免，將禁止使用客機(jī)運(yùn)輸單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物。也就是說(shuō)，民航局嚴(yán)禁或也為時(shí)不遠(yuǎn)。
根據(jù)國(guó)際民航組織2015-2016版《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》及其第1號(hào)更正，民航局規(guī)定，除非獲得始發(fā)國(guó)、經(jīng)營(yíng)人所屬?lài)?guó)、過(guò)境國(guó)、飛越國(guó)和目的地國(guó)家豁免，單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物禁止使用客機(jī)運(yùn)輸，但可以按照《技術(shù)細(xì)則》的相關(guān)規(guī)定，使用貨機(jī)運(yùn)輸。與設(shè)備包裝在一起的鋰金屬電池和安裝在設(shè)備中的鋰金屬電池，可以按照《技術(shù)細(xì)則》相關(guān)規(guī)定，使用客機(jī)和貨機(jī)運(yùn)輸。
近些年來(lái)，隨著鋰電池航空運(yùn)輸量的不斷增加，與鋰電池有關(guān)的航空不安全事件頻發(fā)。特別是單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物，由于單個(gè)包裝件內(nèi)運(yùn)輸?shù)碾姵財(cái)?shù)量較多，且目前飛機(jī)貨艙的消防標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有充分考慮到鋰金屬電池的運(yùn)輸需求，配備的滅火劑對(duì)鋰金屬電池引起的火情無(wú)效，經(jīng)國(guó)際民航組織多學(xué)科專(zhuān)家組會(huì)議的多次研討，認(rèn)為單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物使用客機(jī)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)不可控。
關(guān)于鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)，波音也曾警告!
波音發(fā)言人道格阿爾德(Doug Alder)表示，已發(fā)出的指導(dǎo)手冊(cè)敦促全球航空公司，在更安全的包裝和運(yùn)輸方式出現(xiàn)之前，不要將鋰電池當(dāng)做貨物運(yùn)輸。
可充電的鋰電池可用于手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具等多種電子設(shè)備。在國(guó)際航班上，鋰電池通常被當(dāng)做貨物運(yùn)輸。
FAA在過(guò)去幾年內(nèi)進(jìn)行的測(cè)試表明，鋰電池在短路時(shí)會(huì)釋放出氫氣和其它可堆積的氣體。這些氣體在引燃后可能造成劇烈爆炸和難以撲滅的大火。測(cè)試已經(jīng)證明，飛機(jī)貨艙安裝的海龍滅火系統(tǒng)在抵抗鋰電池火災(zāi)方面無(wú)效，該系統(tǒng)可以撲滅過(guò)熱的鋰電池初次燃起的火焰，但不能防止鋰電池持續(xù)過(guò)熱和復(fù)燃。
而充電寶顯然對(duì)中國(guó)旅客的吸引力更大一些!目前，市場(chǎng)上大容量的充電寶一般都?xì)w屬于鋰電池類(lèi)，而這些充電寶則對(duì)航空運(yùn)輸安全造成一定威脅!
充電寶到底有多危險(xiǎn)?先給你一組充電寶禍害航空安全的新聞串燒：2015年5月30日，一架?？陲w深圳的航班在飛行過(guò)程中，一名旅客攜帶的充電寶在行李架中冒煙;5月12日，一架哈爾濱飛廈門(mén)的航班在廈門(mén)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)，一名旅客的充電寶發(fā)生發(fā)熱冒煙現(xiàn)象;2014年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)一名旅客行李箱內(nèi)攜帶的充電寶發(fā)生爆炸。
10月9日下午，記者來(lái)到工業(yè)和信息化部電子第五研究所，希望通過(guò)模擬重物撞擊、擠壓等環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試充電寶會(huì)發(fā)生什么變化。
如果是在貨倉(cāng)，或者機(jī)艙中，裝有充電寶的行李，互相之間擠壓，又會(huì)發(fā)生什么情況?工程師用了一個(gè)2500毫安時(shí)的充電寶電池進(jìn)行擠壓實(shí)驗(yàn)。充滿電的電池，被置于兩個(gè)平面內(nèi)，垂直于極板方向進(jìn)行擠壓。隨后，對(duì)充電寶施加相當(dāng)于1秒內(nèi)將1 .3噸的家用小轎車(chē)推動(dòng)1米的力度，壓力達(dá)到最大值后停止。經(jīng)過(guò)擠壓的樣本電池開(kāi)裂，內(nèi)部液體漏出，還發(fā)出劈啪輕響，冒出白煙。“雖然充電寶在機(jī)艙行李架上被擠壓的力度不會(huì)像實(shí)驗(yàn)中這么強(qiáng)勁，但也不能大意。”航空公司相關(guān)人員提醒，“大家最好將充電寶隨身攜帶，畢竟放置環(huán)境相對(duì)寬松安全，發(fā)生危險(xiǎn)也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理。”
按照民航部門(mén)相關(guān)規(guī)定：充電寶額定能量不超過(guò)100Wh，無(wú)需航空公司批準(zhǔn);額定能量超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過(guò)兩個(gè)充電寶。額定能量超過(guò)160Wh的充電寶，以及沒(méi)有相關(guān)標(biāo)識(shí)的充電寶，都嚴(yán)禁攜帶登機(jī)。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)政府可能會(huì)禁止航空公司將可充電式鋰電池作為貨物運(yùn)輸，以避免引起不可挽回的火災(zāi)。其實(shí)早在2015年3月，中國(guó)民航局規(guī)定今后除非獲得國(guó)家豁免，將禁止使用客機(jī)運(yùn)輸單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物。也就是說(shuō)，民航局嚴(yán)禁或也為時(shí)不遠(yuǎn)。
根據(jù)國(guó)際民航組織2015-2016版《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》及其第1號(hào)更正，民航局規(guī)定，除非獲得始發(fā)國(guó)、經(jīng)營(yíng)人所屬?lài)?guó)、過(guò)境國(guó)、飛越國(guó)和目的地國(guó)家豁免，單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物禁止使用客機(jī)運(yùn)輸，但可以按照《技術(shù)細(xì)則》的相關(guān)規(guī)定，使用貨機(jī)運(yùn)輸。與設(shè)備包裝在一起的鋰金屬電池和安裝在設(shè)備中的鋰金屬電池，可以按照《技術(shù)細(xì)則》相關(guān)規(guī)定，使用客機(jī)和貨機(jī)運(yùn)輸。
近些年來(lái)，隨著鋰電池航空運(yùn)輸量的不斷增加，與鋰電池有關(guān)的航空不安全事件頻發(fā)。特別是單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物，由于單個(gè)包裝件內(nèi)運(yùn)輸?shù)碾姵財(cái)?shù)量較多，且目前飛機(jī)貨艙的消防標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有充分考慮到鋰金屬電池的運(yùn)輸需求，配備的滅火劑對(duì)鋰金屬電池引起的火情無(wú)效，經(jīng)國(guó)際民航組織多學(xué)科專(zhuān)家組會(huì)議的多次研討，認(rèn)為單獨(dú)包裝的鋰金屬電池貨物使用客機(jī)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)不可控。
關(guān)于鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)，波音也曾警告!
波音發(fā)言人道格阿爾德(Doug Alder)表示，已發(fā)出的指導(dǎo)手冊(cè)敦促全球航空公司，在更安全的包裝和運(yùn)輸方式出現(xiàn)之前，不要將鋰電池當(dāng)做貨物運(yùn)輸。
可充電的鋰電池可用于手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具等多種電子設(shè)備。在國(guó)際航班上，鋰電池通常被當(dāng)做貨物運(yùn)輸。
FAA在過(guò)去幾年內(nèi)進(jìn)行的測(cè)試表明，鋰電池在短路時(shí)會(huì)釋放出氫氣和其它可堆積的氣體。這些氣體在引燃后可能造成劇烈爆炸和難以撲滅的大火。測(cè)試已經(jīng)證明，飛機(jī)貨艙安裝的海龍滅火系統(tǒng)在抵抗鋰電池火災(zāi)方面無(wú)效，該系統(tǒng)可以撲滅過(guò)熱的鋰電池初次燃起的火焰，但不能防止鋰電池持續(xù)過(guò)熱和復(fù)燃。
而充電寶顯然對(duì)中國(guó)旅客的吸引力更大一些!目前，市場(chǎng)上大容量的充電寶一般都?xì)w屬于鋰電池類(lèi)，而這些充電寶則對(duì)航空運(yùn)輸安全造成一定威脅!
充電寶到底有多危險(xiǎn)?先給你一組充電寶禍害航空安全的新聞串燒：2015年5月30日，一架?？陲w深圳的航班在飛行過(guò)程中，一名旅客攜帶的充電寶在行李架中冒煙;5月12日，一架哈爾濱飛廈門(mén)的航班在廈門(mén)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)，一名旅客的充電寶發(fā)生發(fā)熱冒煙現(xiàn)象;2014年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)一名旅客行李箱內(nèi)攜帶的充電寶發(fā)生爆炸。
10月9日下午，記者來(lái)到工業(yè)和信息化部電子第五研究所，希望通過(guò)模擬重物撞擊、擠壓等環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試充電寶會(huì)發(fā)生什么變化。
如果是在貨倉(cāng)，或者機(jī)艙中，裝有充電寶的行李，互相之間擠壓，又會(huì)發(fā)生什么情況?工程師用了一個(gè)2500毫安時(shí)的充電寶電池進(jìn)行擠壓實(shí)驗(yàn)。充滿電的電池，被置于兩個(gè)平面內(nèi)，垂直于極板方向進(jìn)行擠壓。隨后，對(duì)充電寶施加相當(dāng)于1秒內(nèi)將1 .3噸的家用小轎車(chē)推動(dòng)1米的力度，壓力達(dá)到最大值后停止。經(jīng)過(guò)擠壓的樣本電池開(kāi)裂，內(nèi)部液體漏出，還發(fā)出劈啪輕響，冒出白煙。“雖然充電寶在機(jī)艙行李架上被擠壓的力度不會(huì)像實(shí)驗(yàn)中這么強(qiáng)勁，但也不能大意。”航空公司相關(guān)人員提醒，“大家最好將充電寶隨身攜帶，畢竟放置環(huán)境相對(duì)寬松安全，發(fā)生危險(xiǎn)也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理。”
按照民航部門(mén)相關(guān)規(guī)定：充電寶額定能量不超過(guò)100Wh，無(wú)需航空公司批準(zhǔn);額定能量超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過(guò)兩個(gè)充電寶。額定能量超過(guò)160Wh的充電寶，以及沒(méi)有相關(guān)標(biāo)識(shí)的充電寶，都嚴(yán)禁攜帶登機(jī)。
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