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為什么汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源冬天使用時(shí)間比夏天短?

來(lái)源:未知 作者:admin 點(diǎn)擊:發(fā)表時(shí)間:2018-08-27 15:23:04

近期有客戶問到一個(gè)問題:“為什么汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源在冬天的使用時(shí)間比夏天要短?”以下是來(lái)自昂佳汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源公司的回答:

汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源,其實(shí)就是一款可以給汽車啟動(dòng)的移動(dòng)電源,其內(nèi)部電芯采用的是高倍率鋰電池。對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō),目前行業(yè)內(nèi)尚未有非常明確的理論能夠支撐其各溫度性能下的內(nèi)阻、放電平臺(tái)、壽命、容量等必然聯(lián)系,相關(guān)的計(jì)算公式和數(shù)學(xué)模型還在摸索階段。大體上,鋰電池對(duì)0-40℃這個(gè)區(qū)間的溫度并不敏感,然而一旦溫度超過這個(gè)區(qū)間,無(wú)論是過高或者過低,電池的壽命和容量就會(huì)打折扣。

而且對(duì)于具體的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源內(nèi)部鋰電池定量現(xiàn)在也還沒有辦法,因?yàn)殇囯姵鼗钚蕴?,一致性也是最大的問題,即使是同一批次、同種材料、同種工藝的產(chǎn)品,性能也會(huì)有較大區(qū)別。

做過很多實(shí)驗(yàn),不同材料鋰電池的低溫性能也有區(qū)別,比如磷酸鐵鋰是低溫性能最差的,恩凡的產(chǎn)品在-10℃時(shí)放出容量為最大容量的89%,應(yīng)該在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是比較高的;在55℃下放出容量可達(dá)到95%,相對(duì)低溫的衰減還是比較少的。這還是送檢產(chǎn)品,大家懂的,質(zhì)量相對(duì)流水線正常產(chǎn)品要高。

相對(duì)來(lái)說(shuō),錳酸鋰、鈷酸鋰和三元產(chǎn)品的低溫性能要好一些,但是也有限,而犧牲的是高溫性能?,F(xiàn)在業(yè)內(nèi)吹磷酸鐵鋰安全性能高,高溫性能好,其實(shí)是電池的活性沒有上述三種高,相對(duì)較安全一些,整體性能還是不如錳鋰或三元的。

所以,汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源在冬天的使用時(shí)間比夏天短是必然的。

順便提一句,鋰電池在冬天最好不要充電。由于低溫,負(fù)極上嵌套的鋰離子會(huì)產(chǎn)生離子結(jié)晶,直接刺穿隔膜,一般情況下就造成微短路了影響壽命和性能,嚴(yán)重的嘛,boom!所以有人反映冬天鋰電池充電充不進(jìn)去,部分帶了電池管理系統(tǒng)的是由于產(chǎn)品保護(hù)了,還有的他就是由于質(zhì)量問題充不進(jìn)去的。


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