美航空或禁運鋰電池 中國民航局或也為時不遠
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次發(fā)表時間：2015-10-26 15:37:32
美航空或禁運鋰電池 中國民航局或也為時不遠
據(jù)美聯(lián)社報道，美國政府可能會禁止航空公司將可充電式鋰電池作為貨物運輸，以避免引起不可挽回的火災(zāi)。其實早在2015年3月，中國民航局規(guī)定今后除非獲得國家豁免，將禁止使用客機運輸單獨包裝的鋰金屬電池貨物。也就是說，民航局嚴禁或也為時不遠。
根據(jù)國際民航組織2015-2016版《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》及其第1號更正，民航局規(guī)定，除非獲得始發(fā)國、經(jīng)營人所屬國、過境國、飛越國和目的地國家豁免，單獨包裝的鋰金屬電池貨物禁止使用客機運輸，但可以按照《技術(shù)細則》的相關(guān)規(guī)定，使用貨機運輸。與設(shè)備包裝在一起的鋰金屬電池和安裝在設(shè)備中的鋰金屬電池，可以按照《技術(shù)細則》相關(guān)規(guī)定，使用客機和貨機運輸。
近些年來，隨著鋰電池航空運輸量的不斷增加，與鋰電池有關(guān)的航空不安全事件頻發(fā)。特別是單獨包裝的鋰金屬電池貨物，由于單個包裝件內(nèi)運輸?shù)碾姵財?shù)量較多，且目前飛機貨艙的消防標(biāo)準并沒有充分考慮到鋰金屬電池的運輸需求，配備的滅火劑對鋰金屬電池引起的火情無效，經(jīng)國際民航組織多學(xué)科專家組會議的多次研討，認為單獨包裝的鋰金屬電池貨物使用客機運輸風(fēng)險不可控。
關(guān)于鋰電池的風(fēng)險，波音也曾警告!
波音發(fā)言人道格阿爾德(Doug Alder)表示，已發(fā)出的指導(dǎo)手冊敦促全球航空公司，在更安全的包裝和運輸方式出現(xiàn)之前，不要將鋰電池當(dāng)做貨物運輸。
可充電的鋰電池可用于手機、筆記本電腦、電動工具等多種電子設(shè)備。在國際航班上，鋰電池通常被當(dāng)做貨物運輸。
FAA在過去幾年內(nèi)進行的測試表明，鋰電池在短路時會釋放出氫氣和其它可堆積的氣體。這些氣體在引燃后可能造成劇烈爆炸和難以撲滅的大火。測試已經(jīng)證明，飛機貨艙安裝的海龍滅火系統(tǒng)在抵抗鋰電池火災(zāi)方面無效，該系統(tǒng)可以撲滅過熱的鋰電池初次燃起的火焰，但不能防止鋰電池持續(xù)過熱和復(fù)燃。
而充電寶顯然對中國旅客的吸引力更大一些!目前，市場上大容量的充電寶一般都歸屬于鋰電池類，而這些充電寶則對航空運輸安全造成一定威脅!
充電寶到底有多危險?先給你一組充電寶禍害航空安全的新聞串燒：2015年5月30日，一架?？陲w深圳的航班在飛行過程中，一名旅客攜帶的充電寶在行李架中冒煙;5月12日，一架哈爾濱飛廈門的航班在廈門機場進近時，一名旅客的充電寶發(fā)生發(fā)熱冒煙現(xiàn)象;2014年，西安咸陽機場一名旅客行李箱內(nèi)攜帶的充電寶發(fā)生爆炸。
10月9日下午，記者來到工業(yè)和信息化部電子第五研究所，希望通過模擬重物撞擊、擠壓等環(huán)境，現(xiàn)場測試充電寶會發(fā)生什么變化。
如果是在貨倉，或者機艙中，裝有充電寶的行李，互相之間擠壓，又會發(fā)生什么情況?工程師用了一個2500毫安時的充電寶電池進行擠壓實驗。充滿電的電池，被置于兩個平面內(nèi)，垂直于極板方向進行擠壓。隨后，對充電寶施加相當(dāng)于1秒內(nèi)將1 .3噸的家用小轎車推動1米的力度，壓力達到最大值后停止。經(jīng)過擠壓的樣本電池開裂，內(nèi)部液體漏出，還發(fā)出劈啪輕響，冒出白煙。“雖然充電寶在機艙行李架上被擠壓的力度不會像實驗中這么強勁，但也不能大意。”航空公司相關(guān)人員提醒，“大家最好將充電寶隨身攜帶，畢竟放置環(huán)境相對寬松安全，發(fā)生危險也可以及時發(fā)現(xiàn)處理。”
按照民航部門相關(guān)規(guī)定：充電寶額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準;額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。額定能量超過160Wh的充電寶，以及沒有相關(guān)標(biāo)識的充電寶，都嚴禁攜帶登機。
據(jù)美聯(lián)社報道，美國政府可能會禁止航空公司將可充電式鋰電池作為貨物運輸，以避免引起不可挽回的火災(zāi)。其實早在2015年3月，中國民航局規(guī)定今后除非獲得國家豁免，將禁止使用客機運輸單獨包裝的鋰金屬電池貨物。也就是說，民航局嚴禁或也為時不遠。
根據(jù)國際民航組織2015-2016版《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》及其第1號更正，民航局規(guī)定，除非獲得始發(fā)國、經(jīng)營人所屬國、過境國、飛越國和目的地國家豁免，單獨包裝的鋰金屬電池貨物禁止使用客機運輸，但可以按照《技術(shù)細則》的相關(guān)規(guī)定，使用貨機運輸。與設(shè)備包裝在一起的鋰金屬電池和安裝在設(shè)備中的鋰金屬電池，可以按照《技術(shù)細則》相關(guān)規(guī)定，使用客機和貨機運輸。
近些年來，隨著鋰電池航空運輸量的不斷增加，與鋰電池有關(guān)的航空不安全事件頻發(fā)。特別是單獨包裝的鋰金屬電池貨物，由于單個包裝件內(nèi)運輸?shù)碾姵財?shù)量較多，且目前飛機貨艙的消防標(biāo)準并沒有充分考慮到鋰金屬電池的運輸需求，配備的滅火劑對鋰金屬電池引起的火情無效，經(jīng)國際民航組織多學(xué)科專家組會議的多次研討，認為單獨包裝的鋰金屬電池貨物使用客機運輸風(fēng)險不可控。
關(guān)于鋰電池的風(fēng)險，波音也曾警告!
波音發(fā)言人道格阿爾德(Doug Alder)表示，已發(fā)出的指導(dǎo)手冊敦促全球航空公司，在更安全的包裝和運輸方式出現(xiàn)之前，不要將鋰電池當(dāng)做貨物運輸。
可充電的鋰電池可用于手機、筆記本電腦、電動工具等多種電子設(shè)備。在國際航班上，鋰電池通常被當(dāng)做貨物運輸。
FAA在過去幾年內(nèi)進行的測試表明，鋰電池在短路時會釋放出氫氣和其它可堆積的氣體。這些氣體在引燃后可能造成劇烈爆炸和難以撲滅的大火。測試已經(jīng)證明，飛機貨艙安裝的海龍滅火系統(tǒng)在抵抗鋰電池火災(zāi)方面無效，該系統(tǒng)可以撲滅過熱的鋰電池初次燃起的火焰，但不能防止鋰電池持續(xù)過熱和復(fù)燃。
而充電寶顯然對中國旅客的吸引力更大一些!目前，市場上大容量的充電寶一般都歸屬于鋰電池類，而這些充電寶則對航空運輸安全造成一定威脅!
充電寶到底有多危險?先給你一組充電寶禍害航空安全的新聞串燒：2015年5月30日，一架?？陲w深圳的航班在飛行過程中，一名旅客攜帶的充電寶在行李架中冒煙;5月12日，一架哈爾濱飛廈門的航班在廈門機場進近時，一名旅客的充電寶發(fā)生發(fā)熱冒煙現(xiàn)象;2014年，西安咸陽機場一名旅客行李箱內(nèi)攜帶的充電寶發(fā)生爆炸。
10月9日下午，記者來到工業(yè)和信息化部電子第五研究所，希望通過模擬重物撞擊、擠壓等環(huán)境，現(xiàn)場測試充電寶會發(fā)生什么變化。
如果是在貨倉，或者機艙中，裝有充電寶的行李，互相之間擠壓，又會發(fā)生什么情況?工程師用了一個2500毫安時的充電寶電池進行擠壓實驗。充滿電的電池，被置于兩個平面內(nèi)，垂直于極板方向進行擠壓。隨后，對充電寶施加相當(dāng)于1秒內(nèi)將1 .3噸的家用小轎車推動1米的力度，壓力達到最大值后停止。經(jīng)過擠壓的樣本電池開裂，內(nèi)部液體漏出，還發(fā)出劈啪輕響，冒出白煙。“雖然充電寶在機艙行李架上被擠壓的力度不會像實驗中這么強勁，但也不能大意。”航空公司相關(guān)人員提醒，“大家最好將充電寶隨身攜帶，畢竟放置環(huán)境相對寬松安全，發(fā)生危險也可以及時發(fā)現(xiàn)處理。”
按照民航部門相關(guān)規(guī)定：充電寶額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準;額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。額定能量超過160Wh的充電寶，以及沒有相關(guān)標(biāo)識的充電寶，都嚴禁攜帶登機。
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